Debido al débil crecimiento de las importaciones en Norteamérica, Oceanía y el Extremo Oriente Asiático se reportó una disminución del 4% interanual en la demanda de contenedores durante el segundo trimestre del año. De acuerdo con Maersk -empresa integrada de transporte y logística y líder mundial en transporte de contenedores y puertos- la combinación de la preocupación por una posible recesión y los elevados inventarios han derivado en un escaso crecimiento de la demanda de servicios de comercio y logística de contenedores.
No obstante, la disminución en la demanda de contenedores se vio sumamente paliada por la mejoría de las importaciones en Europa, Asia Central y África, regiones que, tras una racha débil, han logrado una mejora sostenida. Asimismo, en el lado de la oferta del mercado oceánico, el creciente flujo de entregas de buques y la todavía limitada actividad de desguace están impulsando el crecimiento de la flota.
De esta manera, a nivel mundial, la flota nominal de contenedores se situó en 27.3 millones de TEU a finales del segundo trimestre de 2023, un aumento del 6% en comparación con el segundo trimestre de 2022. Además, el alivio de los cuellos de botella en la cadena de suministro y la menor demanda en las rutas de larga distancia están liberando capacidad en el mercado. De igual forma, de acuerdo con la consultora naviera Clarksons, la velocidad media de los contenedores disminuyó 3% pasando 14.4 nudos en el segundo trimestre de 2022 a 13.9 nudos en el segundo trimestre del presente año.
Dichas mejorías son relativas y, de acuerdo con algunos especialistas, son consecuencia de los diversos fenómenos que acontecen en la actualidad como el conflicto ruso ucraniano, la relocalización del comercio y las cadenas de suministros e, incluso, el deshielo de la región del Ártico que permitirá, en un momento dado, la reconfiguración de las rutas comerciales marítimas.
