No es sorpresa para nadie que el comercio exterior ha estado atravesando por momentos difíciles, y específicamente el comercio marítimo ha visto las mayores repercusiones debido a la crisis de contenedores, la crisis económica que se vivió en 2020, los cuellos de botella y el alza del costo de fletes marítimos hasta un 900%. Aun con todo esto, de acuerdo con un análisis de la consultora Alphaliner, las ganancias de las 10 principales navieras podrían llegar a los 120,000 millones de dólares (mdd) en 2021.
El top 10 de estas navieras corresponde a MSC, Maersk, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, Yang Ming y ZIM, sabemos que en 5 de estas empresas se concentra alrededor del 85% de la capacidad del mercado. Moller Maersk es una empresa de logística de contenedores integrada y pertenece a A.P. Moller Group, y según datos de Yahoo Finance desde el 26 de enero de 2020 esta empresa ha elevado sus acciones un 189.1%, pues ese mes cotizó en 8,092 coronas danesas, para enero del año siguiente cotizó en 14,845 coronas danesas, y finalmente el 27 de enero de este mes cerró en 23,400 coronas danesas.
También tenemos a Hapag-Lloyd que es una compañía de transporte alemana de matriz chilena-alemana, esta empresa mostró un aumento de 250.4%, pues, en enero de 2020 cotizaba 74.2 euros por acción, en el mismo mes del año pasado el precio por acción era de 106.6 euros y para enero de este año se alcanzó un total de 260 euros por acción. Bajo esta misma premisa tenemos a COSCO, cuyo avance corresponde al 401.1%, registrando precio por acción de 1.8 dólares en 2020, aunque su punto más alto fue de 14.2 dólares para enero de 2021 y por último 9.02 dólares este mes.
Por último, en cuanto a ZIM empresa israelí de transporte de carga internacional, el aumento en este mismo periodo de tiempo fue de 412.5%. Como podemos notar a pesar de las trabas para el comercio marítimo, las navieras han presentado un comportamiento favorable desde la crisis de 2020, se espera que continúen en esta línea si las condiciones siguen positivas.
