Industria portuaria y la nueva normalidad

Dentro de las medidas adoptadas por diversos países para combatir la pandemia fue el cierre de puertos y un claro ejemplo es el caso de China. Dicho país es el mayor exportador del mundo, albergando puertos muy activos y una importante línea de transporte de contenedores.

Algunos de los conflictos que se han enfrentado los puertos a causa del Covid-19 son:

• Acumulación de carga.
• Demoras/ Retrasos.
• Cargos por demora.
• Desviación de puertos.
• Interrupciones en las entregas de cargamentos de importación y exportación.
• Desaceleración o interrupción de servicios y operaciones portuarias.

Por ello, la industria portuaria y naviera trabajan en conjunto para acelerar el paso de la digitalización y obtener beneficios de la nueva normalidad, cuyo fin es retomar paulatinamente las actividades de todo tipo en el país.

La declaración fue firmada por:

• Asociación Internacional de Puertos.
• Consejo Marítimo Internacional y del Báltico.
• Federación de Asociaciones Nacionales de Corredores y Agentes de Buques.
• Asociación Internacional de Coordinación de la Manipulación de la Carga.
• Cámara Naviera Internacional.
• Asociación Internacional de Capitanes de Puerto.
• Asociación Internacional de Pilotos Marítimos
• Asociación Internacional de Sistemas Comunitarios de Puertos.
• Asociación Internacional de Suministradores y Servicios de Buques.
• Grupo PROTECT.

Por un lado, existen algunos puertos que sacaron a relucir sus herramientas tecnológicas para convertirse en puertos inteligente, pero algunos otros no poseen los elementos tecnológicos suficientes.

De los 174 miembros de la Organización Marítima Internacional solo 49 poseen sistemas de comunicad portuaria en funcionamiento.

Los principales objetivos son:

• Utilizar los requisitos del Convenio de Facilitación de la Organización Marítima Internacional.
• Armonizar normas para establecer soluciones de comercio electrónico.
• Introducir sistemas de comunidad portuaria y plataformas de intercambio de datos.
• Revisar la gestión del ciber riesgo marítimo.
• Fomentar prácticas de calidad.
• Aumentar la seguridad sanitaria en entornos portuarios.
• Crear una hoja de ruta práctica para facilitar el entorno portuario digital.
• Establecer una coalición entre las partes interesadas respecto a la transparencia de la cadena de suministro.
• Apoyar a comunidades portuarias.

Club de carga

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